Перед входом в пуансон металлическая пластина должна быть вырублена, то есть в соответствии с окончательной формой штампуемой части металлическая пластина разрезается на геометрические формы с помощью такого оборудования, как пресс, листовые ножницы и ножницы фиксированной длины, а затем штампуется и выровнены. Этот процесс вырубки может выполняться центром распределения стали или самим штамповочным предприятием. Заводы по производству главных автомобильных двигателей и крупные штамповочные заводы обычно сами используют механические прессы для вырубки, но им необходимо вкладывать средства в прессы и различные штамповочные формы, занимающие больше земли. Идея использования лазерного оборудования для замены вырубки пресса была выдвинута американцами еще примерно в 2000-х годах, но доминирующее положение в то время занимал углекислотный лазер, который не мог справиться с крупномасштабной режущей нагрузкой,
Германия и Япония, мощные производители автомобилей, также вскоре начали опробовать эту технологию. Одной из важных причин является то, что лазерная вырубка металлических пластин с высокими требованиями к прочности и качеству поверхности имеет больше преимуществ, чем прессовая. В 2015 году Даймлер заказал две линии лазерной вырубки Шулер для своего завода Мерседес Бенц в Купенхайме. Чтобы обеспечить эффективность вырубки, производственная линия использует технологию динамического потока Шулер , которая может выравнивать и резать движущиеся материалы на высокой скорости и не требует ямы и сложного прессового фундамента. Производственная линия лазерной вырубки оснащена тремя параллельными лазерными головками, которые могут вырезать заготовки толщиной от 0,8 до 3 см и шириной 2150 см. В октябре того же года, Хонда установила безмодельную интеллектуальную систему лазерной гашения (фунтов ) для массового производства на заводе Йори в Японии, осуществив массовое производство. В основном были разработаны три ключевые технологии: высокоскоростная лазерная резка, портальная система Махатма H-типа с высоким ускорением и конвейерная система непрерывной подачи. Линия лазерной размотки и вырубки Махатма особенно подходит для производства и применения многообразной и мелкосерийной продукции. Это может быть выполнено только путем переключения программы, поэтому нет необходимости часто менять форму, а связанные с этим затраты на техническое обслуживание и хранение формы полностью исключены. Производственная линия, оснащенная лазерной вырубкой, может обрабатывать самый широкий спектр листовых материалов, таких как алюминий или высокопрочная сталь, и обеспечивать высокий уровень качества продукции, и даже обрабатывать детали внешнего покрытия с высокими требованиями к поверхности. Лазерная резка также может улучшить использование материалов и максимально приблизить форму резки к окончательной форме деталей. Лазеры отечественной компании Хан и другие предприятия также выходят на рынок, чтобы заменить спрос на некоторые вырубные прессы.
Формование листа из алюминиевого сплава
Автомобильный легкий вес – это направление усилий крупных автопроизводителей не только на снижение расхода топлива, но и на то, чтобы дать потребителям ощущение, что когда-то используется высокопрочная сталь или даже алюминиевый сплав.
Некоторые отличительные технологии и процессы появились на протяжении многих лет, но они не нашли широкого применения и не получили широкой известности в отрасли. Есть надежда, что этот документ предоставит указатель заинтересованным производителям деталей, оборудования и основных двигателей, а также соответствующим исследователям, чтобы лучше понять и обогатить процесс выбора. Поднялись класс автомобиля и чувство стиля. Например, Тесла и Ягуар рассматривают полностью алюминиевый корпус как важный аргумент в пользу идентификации модных и авангардных богатых людей. При том же объеме и грузоподъемности автомобиль из алюминиевого сплава снижает вес автомобиля и уменьшает центр тяжести. Прочность алюминиевой втулки велика. Спицы можно сделать меньше, полость больше, момент инерции меньше, рассеивание тепла при торможении быстрое, а ускорение быстрое, что улучшает чувство контроля и комфорта. Алюминий обладает хорошим поглощением энергии, что позволяет поглощать больше кинетической энергии при столкновении и уменьшать ущерб для пассажиров. Кроме того, коэффициент использования алюминия очень высок, а ущерб составляет всего около 5%. В дополнение к кузову и ступице колеса, шасси, балка для предотвращения столкновений, пол, силовая батарея, двигатель/трансмиссия в сборе и сиденье оптимизированы с использованием алюминиевого формования, что также является причиной того, что алюминиевый сплав стал самой горячей темой в мире. индустрия. Знакомая Ауди a8lhybird использует полностью алюминиевую рамную конструкцию (АЧС ) со снаряженной массой 2035 кг, которая является самой легкой в своем роде среди больших гибридных автомобилей класса люкс. Существует также модель Кадиллак СТ6 , которая производится в Шанхае. с завода Цзиньцяо и находится на том же уровне, что и Ауди A6, Мерседес Бенц серии e и Вольво S90. Говорят, что для изготовления кузова используется 11 материалов, из которых более 57% приходится на алюминий. Заводской автомобиль Кадиллак СТ6 составляет почти 5,179 метра, снаряженная масса составляет от 1655 до 1975 кг, а кузов белого цвета весит менее 380 кг. Это примерно на 100 кг легче, чем аналогичные модели аналогичных размеров.
В настоящее время самым известным алюминиевым кузовом в Китае является Ягуар XLF производства Чаншу Чери Ягуар Земля Ровер . Они сотрудничают с алюминиевым гигантом нобелевский . Говорят, что коэффициент применения корпуса из алюминиевого сплава превышает 75%. Для штамповки используются две линии штамповки с сервоприводом, максимальная скорость составляет 20 штук в минуту, а степень автоматизации достигает 90%. Среди них первой линией штамповки является производственная линия из пяти сервопрессов, предоставленная Хуэйтянь , Япония. Максимальная грузоподъемность одного пресса составляет 2500 тонн, что может быть совместимо со штамповкой стали и алюминия для обеспечения параллельного производства различных моделей.
Алюминиевый сплав имеет низкую пластичность, высокий коэффициент текучести, низкое значение R, высокую сложность штамповки и высокий уровень брака, что требует высокой способности штамповки и способности обнаружения. Кроме того, алюминиевый сплав обладает активными химическими свойствами и плотным оксидным слоем на поверхности. Традиционная точечная сварка и лазерная сварка трудно обеспечивают стабильную сварку. Передовые методы соединения, такие как лазерная пайка алюминия, контактная сварка алюминия, самонарезающее резьбовое соединение и самопробивная заклепка, широко используются при сварке алюминия и алюминиевой стали. МФЦ часто получает запросы от представителей отрасли и хочет узнать о технических материалах или форумах по формовке и сварке алюминиевых сплавов. После расспросов выясняется, что это очень популярная тема. Практически пионеры в области ковки и штамповки преодолевают различные проблемы, блокада технологий очень строгая, а внешнее общение техников ограничивается предметной галантереей. Считается, что по мере того, как все больше людей будут инвестировать в производство алюминиевых сплавов, стоимость будет постепенно снижаться. Так же, как высокопрочная сталь, она также может быть популяризирована в автомобилях среднего и низкого класса и постепенно снижает высокие затраты на техническое обслуживание алюминиевого кузова.
Марк Сюй